时间：2022-06-16 02:00:00
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现阶段，地基施工技术种类繁多，相关的评价标准也存在一定的差异性。例如，从时间标准来看，可将地基施工划分为临时处理与永久性处理；若从处理深度来看，可将地基施工划分为浅层处理与深层处理；若从处理地基的土壤类型来看，也可分为砂性土处理、粘性土处理等。由此可见，在不同的技术要求向，地基施工的相关标准存在差异，必须根据施工要求进一步优化施工办法，以保证施工过程的科学性、有效性。
二、建筑施工中地基施工技术分析
本文重点分析现阶段工程施工中几种常见的建筑地基施工技术，再结合相关标准，对如何开展地基施工质量控制进行简单分析。
1.建筑地基基本施工技术
（1）优化地基基础
地基在整个建筑工程中的作用明显，是整个建筑重量的主要世家对象。因此，在施工建设过程中，首先要保证地基具有较高的承载能力，能够满足建筑承重的要求。对施工人员而言，在未来施工建设过程中应尝试选择独立基础。例如，若项目规模较大，且重量高，但地基相对脆弱时，可选择筏形基础等。目前，常见的软土地理特征主要包括富含水分、土壤中存在空间等。在建设过程中，必须要分析土壤成分，并根据土壤特点选择正确处理地基的方式。
（2）预压法施工
在建筑施工前，要根据施工要求与地质特点，计算地质可承受的重量并施加压力。在施工中，要有效排除在地质中可能影响承载能力的相关要素，以进一步提高工程施工效果。在预压法施工中，本文推荐真空预压法与推载预压法。真空预压法通过在地面下施工，并设置竖井，通过竖井充分排出土壤水分，可获得较好的余压效果；推载预压法是一种常见于软土施工中的施工技巧，先大量挖掘施工地区的软土，再对挖掘区域填充砂石，最后对填充地区进行预压，最终达到夯实地基、提高地基承载能力的目的。通过预压法施工，能够有效控制地基沉降现象，提升地基承载能力。
（3）强夯法
在地基施工中应用强夯法的关键，就是要在施工之前做好数据调查工作，并根据调查的数据确定基本施工方法，其主要包括以下几方面内容：①对地基场地进行预压、平整处理，根据已调查好的数据确定夯点。若此时发现地基场地中土壤的水分相对较多，可采用竖井排除法充分排除土壤水分你，并对排水地区进行填充；②从四周向中间的方式逐步开展夯实，可有效避免二次平整的工序，有利于进一步提高施工效率；③夯实结束后，可根据施工要求，进行二次夯实。在强夯法中，其基本施工顺序为：牢固深层土壤牢固中层土壤牢固表层土壤。根据上述流程进行夯实之后，可启动夯锤进行二次夯实。某施工单位在为山西一企业进行施工中，充分认识到该企业的特点（该企业临山而建，且企业中的相关装置在施工之前，需要进行土方平衡施工），提出强夯法的地基处理方法。夯实结束后，经检查发现，该企业各个生产区的夯实区域满足基本施工要求。后经统计发现，该企业从建成之后到现在，未出现严重的不均与沉降现象。
（4）注浆法
在应用注浆法之前，要准确定位钻孔点，并结合钻孔深度确定注浆调配比例。在注浆时，必须根据预先选定好的钻点与孔的深度确定注浆量，避免漏浆等现象发生。在钻孔之前，要考虑土壤承载能力，保证注浆量在土地的可承受范围内。若施工中发现周围土壤存在较强的渗透性，要对周围土地进行加固。注浆中，为避免浆液大量溢出，可对涂层进行硅化加固，并在上方添加（0.9±0.1）m的自然土。要注意的是，若在注浆中发现邻近建筑物变形、错位等现象时，要立即提供，分析诱发变形的原因。必要时，可二次确认注浆参数，以进一步提高注浆质量。
2.地基施工中质量控制方法
（1）强夯法的质量控制
在使用强夯法过程中，首先要做好数据测量工作，为地基加固提供数据支撑，若施工单位难以确定夯实度，可通过试夯的方式，测试相关数据；其次，在应用夯实法之前，应使用推土机对目标地区进行2-3次的预压，在平整地基场地之后，测量夯实点与测量放线点是否一致。若发现地下水位偏高，可在表层铺设一层砂石垫层，以避免夯实设备在施工中出现下陷现象。最后，可实施分段施工策略，从边缘向中央依次施工，并在每阶段施工之后检查夯实效果，若发现夯实不满意处，可用白石灰标记，并在二次夯实中做重点处理。
（2）注浆法质量控制
1．1岩土以外问题
这方面的主要问题表现在:(1)施工方为了能够获取更多利益会压缩建设的成本而对地质岩石的勘测不重视。(2)在市场经济环境下，许多低资质勘察单位为了获取利益越级承揽工程，会由于勘测不准确最终导致建筑工程存在非常大的隐患。(3)设计单位与勘测单位缺乏交流。设计单位进行地基的设计时是依据勘测单位获得数据进行设计的，若如对勘测数据研究的不深入，就会使设计基础不达标，因此，设计单位与勘测单位必须要加强交流。
1．2岩土本身问题
影响建筑工程的主要的问题有岩石参数、地质的形态及界面的划分情况等，因此在进行勘测时要记录土体中的不明物体，并且要将这些物体的埋藏位置及分布情况进行详细记录。要准确判断出岩石的地质构造和软弱结构，在这当中岩石的实际参数是至关重要的，必须要设计难以试验的岩石的参数。
1．3勘测人员问题
勘测人员自身的问题是影响勘测准确性的重要原因。所以，必须要对勘测技术人员加强培训，增加他们知识的深度和广度，并且要增加勘测人员之间的技术交流。同时，从勘测人员自身来讲，需要详细整理原始资料，并对其进行分析加工，使自身的勘测能力得到提高。作为工程建设的基础工作，岩石勘测能够保证其他工程的顺利进行，因此，必须要对岩石勘测加以重视。
2地基施工与处理的作用
建筑工程地基处理是合理科学的利用人工置换、夯实、挤密、排水、加筋等措施和方法，来改善建筑工程地基条件，以利于工程的顺利实施，主要表现在以下四个方面:(1)对地基压缩性能的提高。利用有效的方法来增大建筑施工地地基的压缩模量，以减少地基土的沉降，还能够减小因为塑性流动而造成剪切变形的风险。(2)加强地基的抗剪强度。地基抗剪强度的大小直接影响着建筑工程地基的稳定性，因此，为了减缓地基土的压力，减小因为地基剪切引起的破坏，必须采取有效合理的措施来加大地基的抗剪能力。(3)对地基的透水性进行改善。地下水对建筑工程的施工有很大影响，必须选择科学合理的方法来降低地下水对地基的不利影响，保证地基土的不透水性。(4)增强地基的抗震能力。地震能够让地基中松散、饱和的粉细沙液化，因此，对于这类问题必须采取合理的措施来防止其发生，提高地基土的抗震性能。
3地基施工处理的常用技术
3．1夯实法
夯实法是运用起重机等大型机械设施将大吨位夯锤提升到距离地面10m－30m的高度上，然后让夯锤自己降落到地基上，反复进行这一步骤，逐渐减小施工地基的地基土密度，以提高地基的稳固性。利用这种方法，可以让地基表面的比内部更加坚硬，能够增加地基表面的承载力。当地基土是碎砂石、石土、粉土和具有较低饱和度的粘性土时可以用这方法对地基进行处理。利用这种方法能够增加原来地基土的强度，减少由于地基土的压缩性造成的对建筑工程的不利影响，从而进一步提高地基土的抗震性能和抗液化能力。
3．2置换垫层法
置换垫层法首先将地基土中的软弱土层挖掉，然后将高强度、低压缩性和高耐腐蚀性的灰土、砂石等分层次换填，并将这些材料夯实，用作建筑工程地基的垫层。当地基的土层不均匀时可以采用此种方法，利用这种方法可以使淤泥土质、季节性冻土、膨胀土等地基条件得到改善。在此方法中用到的砂垫层要选择砂或者粗砂，对不同砂的配比必须按照设计要求进行。对砂垫层进行施工时，要将其均匀摊铺，杜绝砂垫层中出现集中载荷现象。
3．3挤压桩法
当施工场地的地基是位于地下水位以上的黄土、杂填土和素土时可以采用挤压桩法。该种方法是在施工时，首先要进行桩孔的布置，布置桩孔时要严格遵照施工设计方案进行，将素土等材料加入到桩孔中，打实孔内材料，保证桩孔的布置要严格遵照施工设计的要求。挤压桩法包括土挤密桩法和灰土挤密桩法两种方法，前一种方法有利于地基土湿陷性的消除，后一种方法有利于地基土的防渗水性和承载能力的增强。
3．4砂石桩法
进行建筑施工时对地基承载力的要求比较高时可以采用砂石桩法。这种处理地基的方法能够在最大程度上增加地基的抗剪能力和密实度，让地基土变的更加密实、均匀。当施工场地是软土地基时，首先应该置换原地基土，然后运用砂石桩法，以增强软土地基的稳固性。当施工场地是饱和性质的流塑地基时，首先在施工前要进行预压处理，然后采用砂石桩法，保证地基获得预期处理的最佳效果。当施工现场的地基土是砂土、粉土和杂填土时，使用砂石桩法可以大大降低地基的压缩性，增加地基土的承载性能，使液化地基的条件得到改进。当施工现场的地基土是饱和性质的粘土时，采用砂石桩法对其进行置换处理，能够得到控制变形的目标，最终的复合地基是由粘土地基和砂石桩构成的，用来提高地基的承载能力。
4结语
1.1控制沉降
由于软质地基的受力计算和分析模式均较为复杂，所以必须按照设计要求在规定位置埋设路肩沉降观测标进行观测，提供路基沉降数据。水平型沉降管一般采用全塑高精度测斜管，直径为7cm。水平放置于平宽路堤底部并延伸到新的护坡道。利用混泥土小方桩埋设于新路堤的护坡道外侧或拼宽桥头路堤前缘，利用测斜管观测整个软土层的水平位移情况。
1.2土工格栅、路堤桩及搅拌桩技术
土工格栅控制新老路堤不均匀变形，在路面底基层与路基之间铺设土工格栅。土工格栅一般应采用缝合搭接，其受力方向联结处需高于材料设计的抗拉强度，横向与纵向搭接长度分别应在20mm及100mm以上，且在铺设时不得有褶皱并拉紧固定。路堤桩一般作为软土层埋深在13m以上的路段的桥头。在施工时为便于排水，施工场地应高于地面，碾压的压实度应达到85%。搅拌桩主要有粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩等，在施工中由于粉煤灰的占粘结性较弱，应用时应掺加固化剂固结成型，为加速粉煤灰混合物的流动，需应用插入式振捣器振捣。
2高速公路桥梁施工中地基处理技术分析
下面根据在韩城龙门下穿下桑线框架立交技术工作经验对高速公路桥梁地基处理施工的技术要点进行分析。首先，应根据施工地区具体的地质环境设计地基处理方案。考虑地基处理的相关客观制约因素，总结地基处理过程中的经验及地基处理规范和规程的涵义。设计方案中应重视对施工桥梁中的地基与施工地区具体土壤地层、流沙、地下水等情况之间的联系，并对此联系做出探讨。在实施地基处理时，可采用CFG桩复合地基处理技术，CFG桩的优点为施工成本低、操作简便、速度快、质量高。CFG桩的技术应用于施工中，施工垂直度偏差应控制在1%以内，对于桩径、桩长等其他指标应根据具体实际施工而定。
3高压旋喷桩技术在地基处理中的应用
本次结合自身在黄延高速合同部的经验，分析高压旋喷桩技术在地基施工处理中的应用。黄延高速公路是由包头到茂名线在陕西境内重要组成部分，全长143.2公里，是由黄陵县到延安的和白坪。其中某段高速公路穿越山区，填土高度为6cm，地基承载力为180KPa以上，沉降量至小为300mm。采用高压旋喷桩进行地基加固处理，旋喷桩直径为60-90cm，桩深达11-18cm，施工为单管法。
3.1高压旋喷桩施工技术参数
首先将钻机移至设计的平面坐标空位上，探头对准空位中心，插入旋喷注浆喷嘴，并进行钻孔，两者需同时完成。水泥浆水灰比例为1:1，材料为普通水泥和掺加剂，搅拌3分钟，喷射过程中的压力为20MPa左右，速度为每分钟22cm，喷头旋转速度为每分钟26r，可适当提高喷神压力和速度降低回转以加大股阶梯尺寸。在完成搅拌喷后应及时冲洗注浆管等设备避免管内凝结堵塞。
3.2高压旋喷桩技术应用要点
3.2.1高压旋喷桩的施工的问题与处理。首先，对于应用高压旋喷桩容易出现冒浆、固结体顶部出现凹穴、压力骤然上升等问题。对于冒浆的处理主要可根据冒浆地质层情况、旋喷效果等判断旋喷参数。检查冒浆原因，若为软质土出现不冒浆或断续冒浆则可视为正常，若为空洞、通道所致可采取继续注浆。冒浆量多大为注浆量与有效喷射范围不适应，解决措施为缩小喷嘴孔径或提升旋转速度。固结体顶部凹穴的解决方法为开挖出固体顶部，灌注浆液或直接填满凹穴。压力骤然上升可设置过滤网，通过检查浆、水、风通道，加强注浆泵的保养，高压泵压力偏小需采取检查活塞、阀等零件等一系列措施进行预防。
3.2.2高压旋喷桩质量检测。第一，做好开挖检查，开挖检查需在水泥浆凝固后进行。检查固结体的质量、有效直径、垂直度及固结体态。第二，进行钻孔检查，在旋喷桩半径处钻芯取样，观察固结体的整体性及长度，鉴定其物理性质是否符合设计要求。第三，室内试验、试样对象为钻去的试件，测验其无侧现抗压强度。第四，载荷试验，本段高速公路进行了16组平板静荷载试验，试验结果显示，平均单桩承载力为216.5kN，桩间图的平均承载力为101KPa，旋喷桩符合基地平均承载力为228KPa，符合设计要求。
4PCC技术在地基处理中的应用
PCC技术应用于高速公路地基处理其主要流程为：对场地进行平整与清理，做好控制点定位及水准点及引测交接工作。固定活瓣，将沉管压入土中，准备混凝土，搅拌混凝土并灌注混凝土至管顶，沉管灌满之后，先振动再拔管。在施工过程中应控制施工质量。在管桩施工场地附近设置基准点，并由基准点引出管桩桩位，并设置控制桩，并对其进行检查和保护。对材料严格检测至合格，采用高频率的打桩锤，桩机的垂直度和水平度应做好调整，垂直偏差应在1%以内，混凝土浇注管桩的量应大于理论计算体积。为确认孔深是否符合设计要求，需在沉管外侧或桩架上设置标尺。
5结束语
1.1地基承载力不足带来的影响
高层建筑地基发生沉降是较为常见的问题，当地基发生不均匀沉降时，多是由于地基承载力不足所导致的。因为一旦地基承载力不足时，则会导致地基开裂或是沉降，从而对建筑物的安全带来较大的影响。所以在高层建筑物地基施工过程中，需要对地基承载力进行认真的考虑，从而有效的保证高层建筑物的安全。
1.2地基发生沉降带来的影响
在地基发生沉降时，其压应力较大，在这种情况下，地基中土壤缝隙处的水分则会被挤压出去，地基会发生不同程度的沉降，从而导致建筑物出现裂缝或是倾斜，影响建筑物的使用安全，严重时还会威胁人们的生命和财产安全。
1.3土坡失稳对高层建筑的影响
高层建筑基地中，当土体内部受到自身结构、土质、降水或是外部力量影响时会导致土坡失稳现象发生，土坡某一层面上会产生滑动位移，从而导致土坡失去平衡性，使高层建筑物的安全性受到较大的影响。
2高层建筑工程地基施工技术的要点
2.1地基施工技术的选用
目前我国地基施工技术种类较多，而且具有较广泛的适用范围，但在具体应用过程中，需要根据具体的施工情况来选择适宜的地基施工技术。对于所选择的地基施工技术，在具体施工时，技术人员还要做好技术交底工作。对于高层建筑地基施工中所采用的施工技术，不仅需要与施工的具体需求相符合，而且还要确保有效的实现对成本费用的控制，考虑到对环境的保护和能源的节约。
2.2地基施工技术的设计
当高层建筑地基施工技术确定后，则需要根据实际情况来对施工程序进行设计，确保其具有较好的操作性，能够有效的满足施工具体条件的要求。同时还要选择适宜的施工设备和材料，制定科学合理的施工方案，确保地基施工的顺利进行。
2.3加强地基施工前的准备工作
在地基施工前，需要充分的结合现场和土质等因素来制定科学合理的施工方案，对地基的基本情况进行实地检查，根据制定的方案来对人工地基和天然地基的使用情况进行明确，做好地质勘察工作。同时施工人员还要对施工技术的特点和施工顺序进行明确，对于部分高层建筑对地基质量具有较高要求时，还需要在地基施工前做好检验和试验工作，施工完成后，还要进行严格的检验，确保地基的质量能够得到有效的保证。
3高层建筑地基施工技术
3.1科学设计施工方案
设计基坑支护结构，应该从系统性的角度出发去思考问题。在设计的过程中，需要综合考虑各方面的因素和可能涉及到的问题。例如：地质与水文条件、工程造价与工期、施工选用的机械设备和施工工艺等。将工程施工可能涉及到的各方面问题综合考虑进来，进行全面分析和科学管理，选用合理的设计方案。所以，在设计基坑支护结构的过程中，必须要从实际需求出发，综合分析和考虑各方面问题，进行整体性、综合性考虑。
3.2合理控制工程标高
土方开挖前，做好现场轴线、标高的测量工作。施工设计过程中，要根据施工规范并结合现场实际情况进行放坡和实施防护，比如在场地较为狭窄的地区，可以选用钢支撑的形式，在有地下水沉降的地区，可以选用集水坑实施抽水措施。在控制标高的过程中，如果视野允许可以用全站仪控制开挖标高，在浇筑砼垫层的时候用水准仪抄平。水平控制桩在基坑边缘设置，使用之前要进行复测，以保证精度。同时，还应充分利用有监控专家系统、智能控制系统、可视化监测软件等工具加强对建筑基坑及周边环境的监测，为工程建设提供信息化支持。
3.3明确施工工序
在施工之前，要合理设计和管理施工工序，施工工序分为以下几个部分：第一、全面了解基底情况，对支护、变形、排水、管线、堆砌物等进行了解和管理；第二、实施材料准备。确保符合施工要求的材料按时到达，以供给顺利施工；第三、在挖土过程中，设置一定坡道，重视坡道的防滑，在展开挖土过程中，将周边的杂物、垃圾等进行清理；第四、施工过程中的运输材料，采取垂直运输形式，严格按照施工要求和规范进行，并留有员工施工通道；第五、桩基检测，实施变形检测，按照相关规范，落实检测工作。
3.4科学组织施工过程
地基施工对专业性要求较高，而且施工工序较为复杂，所以需要对施工工序进行合理组，确保施工的安全、有序进行。在地基施工过程中，主要需要进行土方开挖、做好支撑、降水及基础工程等几个方面的施工工作，在对降水方式选择时，需要确保降水水位要控制在基底以下一至二米的距离。在进行支撑施工时，需要根据具体的放坡系数及基坑的深度来进行具体的论证，确保支持结构的稳定性，以及施工的安全。
3.5基坑回填以及细节处理
在地基施工过程中，当基础施工和地下室施工完成后，都需要进行回填工作。在基坑回填施工时，需要选择正确的回填方式，从而有效的确保工程的质量。在对基坑回填时，需要两侧同步进行，因为只对一侧进行回填时，则会导致另一侧受到过大的压力，对施工的质量和安全性带来较大的影响。在回填施工时，需要确保回填土要满足回填的要求。在高层建筑地基施工中，其回填土多以粉土和粉质粘土为主，同时还要控制好回填土自身的含水量、杂质和土质等，确保回填能够与工程的具体要求相符，确保地基的质量。另外在回填施工时，对于回填的方案、次数、厚度及使用的回填机械等都需要满足施工的方案标准，确保回填的质量。
4结束语
通过以上对道路桥梁工程中软土地基的特性的分析，我们可以看出：在道路桥梁施工建设过程中一定要采取科学、合理的施工技术来避免软土地基对于道路桥梁的危害。从而避免的地基的沉降，提高地基的稳定性。第一，道路桥梁工程中的表层排水法。在道路桥梁施工过程中，由于软土地基中软土的含水量较高，可以通过排水法来降低软土地基的含水量，提高地基的破坏极限，提高软土地基的渗透能力，充分发挥地基材料的作用，提高整个道路桥梁地基的稳固性。使得地基具有可机械作业的能力。一般来说，这种施工技术比较适于含水较高、土质较好的软土层。具体的施工方法为：在道路桥梁施工准备过程中，在施工前在土层表面挖好长度、深度、尺度适度的排水沟，并将地基内的表水导出。第二，道路桥梁工程中的添加混合剂法。在道路桥施工过程中，若软土层的软土为粘性土质时，可以在粘度达到一定程度时，使用具有增大粘度的混合剂，从而增大软土表层的密度，从而增强整个软土结构的抗压缩力，增加软土地基的强度。具体的施工方法：在道路桥梁施工前，对软土地基的土质进行检测，当土质达到运用添加混合剂法时，加入一定量的混合剂，增加土层的粘度，提高软土结构的整体强度。在添加混合剂的同时可加入石灰及适量的水泥。第三，道路桥梁工程中的排水固结法。在道路桥梁建设过程中，可以再施工前对施工部分的地基进行预加载荷的碾压。在进行碾压时，可以排除部分软土层中的水分，还可以进一步增加软土地基的密度及强度。排水固结法则是在这时通过软土地基自身的固结属性而进行排水的方法。在经过碾压之后，软土地基中的软土会固结在一起，这样就增加了软土地基的强度。为了进一步提高软土地基的固结率，可以在软土地基中设立排水柱，增加整个桥梁施工地基的抗剪度。对于较深层次的排水固结施工来说，可以高效地完成作业，大大提高整个道路桥梁施工软土地基的承载能力。具体的施工方法：排水固结法往往与填土法、加载法一起使用。第四，道路桥梁工程中的加载法。为了有效地避免道路桥梁施工后发生沉降，可以对软土地基进行加载法施工。实现在道路桥梁施工的软土地基上增加载荷，提前使得地基沉降。这样的加载会与道路桥梁建成后的载荷不同，但是可以预先完成部分软土地基的沉降。所以，在道路桥梁施工的过程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路桥梁工程中挤密法。在道路桥梁工程中，可以采用挤密法对软土地基进行施工，增加软土的密度和强度。一般来说，挤密法主要适用于厚度较大的软土地基以及湿度较大的黄土。在运用挤密法时可以就地取材，原地处理。施工方法：在施工过程中在形成的桩孔过程中进行侧向挤压，增大整个土层的密度。并在桩孔中，利用素土与灰土分层进行填装。第六，道路桥梁工程中的加固技术。在道路桥梁工程建设过程中，通过加固技术可以提高道路桥梁整体的稳定性。我们可以在地基表面进行排水、挤压、垫层，退需要加固的软土地基进行加固，采用先进的加固技术提高软土地基的稳固性。
2软土地基施工技术运用的注意事项
第一，在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。不同等级的桥梁对于工程的施工有不同的要求。这也决定了软土地基加固与处理的不同要求。对于等级要求高的道路桥梁应该采取力度较大的工艺技术来处理软土地基，避免沉降以及地面裂缝的产生。而对于等级要求比较低的桥梁，可以预先铺设路面，等软土土层沉降之后再进行桥梁铺设。第二，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。不同的施工环境，具有不同土质的软土层，所以应该具体分析软土的土质，然后采取一定的施工技术进行处理。例如，对于一般粘性的软土土层可以采取实压的办法进行处理。对于砂性土壤的软土则可以采用挤密法来处理。对于土层较深的软土地基可以再表层对软土进行处理之后，再配合其他方案进一步加固软土层。对于土层较浅的软土地基的可以先进行表层处理之后，再进行表层挖掘与回填。若软土地基的图纸渗透性较差则需要长时间的排水之后，才能进行其他方式的处理，提高地基的稳定性。
3结语
1.1软土地基建筑设计问题
在建筑工程建设中，为了防止软土地基上的建筑物发生移位或者沉降，我们可以在建筑设计方面采取一些措施。具体来说，第一，对于那些砖混结构的建筑，在对它们进行设计的时候，我们可以通过对建筑的外形、基础结构、荷载以及地基状况等相关问题的分析，科学合理地设置纵横墙，尽量使建筑物的内外墙保持贯通，建筑物的平面尽量简单。第二，对于那些荷载差异性比较大，建筑体型又复杂的建筑，在设计的时候尽量采用框架结构，同时也要强化建筑物的整体刚度，以满足软土地基不均匀下沉状况。第三，对于那些多层建筑，为了减少软土地基对建筑物的影响，我们在设计的时候可以采取设置地下室、采用轻型结构以及调整荷载分布等措施。第四，对于那些仓库或者厂房，在建筑设计的时候可以通过运用静定结构或者提高建筑刚度来避免软土地基对建筑物的危害。
1.2软土地基处理问题
在建筑工程施工之前，针对不同的软土地基，我们可以采取相应的措施对其进行处理，从而为建筑工程提供一个较好的地基环境。具体来讲，第一，对于一些古河道、暗沟和暗塘，我们可以采取短桩、基础加深或者换土垫层的方式进行处理。第二，对于那些地基表层不均匀的地基，我们可以把地基表面的一些软土层挖出，换土进行夯实。而对于那些厚层的软土地基，我们可以使用堆载预压的方式进行处理。第三，如果建筑物对地基沉降的要求比较严格，我们可以运用桩基的方法对软土地基进行处理，这样就大大减少了软土地基的沉降幅度。
1.3软土地基施工技术问题
(1)挖土和围护工作
第一，挖土工作。在对软土地基进行挖土工作的时候，要需要注意两点。首先，在挖土时，一方面要避免扰动软土地基中的持力土层，并依照相关规定做好基槽、基坑中的放坡和边坡支护工作，防止挖土过程中出现塌土状况。其次，在挖土之后，还要由施工、勘察、设计、监理单位等对于基槽、基坑进行检查，是否符合相关标准和规定，一旦发现问题，要及时采取补救措施进行解决。第二，围护工作。对于一些比较深的基坑，按照相关要求，我们还需要使用预制桩、板桩以及钻孔灌注桩等对其进行围护，从而抵制软土层受到挤压时所产生的一些推力。
(2)增设垫层工作
目前，很多建筑工程中对于软土地基的处理都是使用换土垫层的方法。根据使用材料的不同，换土垫层又包括碎石垫层、灰上垫层、煤渣垫层以及砂石垫层等多种类型。虽然换土垫层的材料各不相同，但是，它们在软土地基的施工中所发挥的作用都是类似的，即使用垫层不仅可以提高地基的承载能力，减少软土地基对建筑工程的破坏，而且在减少软土地基的沉降量和加快软土层中的排水固结方面发挥着重要作用。由此可见，增设垫层是一种比较有效的软土地基施工技术。
(3)加强施工管理
第一，施工进度方面。在软土地基的施工过程中，由于其特殊性，我们需要对施工进度进行严格控制。比如，在施工过程中，严格按照施工要求来实施，混凝土的浇筑构件要均匀掌握，每天施工的高度最好不宜超过1.5m等。第二，施工设备和人员管理方面。施工现场的一切机械设备，必须经常检查、维护和保养。如果夜间施工，现场要有足够的照明，以保证施工人员安全和施工质量。由于软土地基施工的要求比较高，施工人员必须按照相关规定持证上岗，禁止无证人员操作。第三，施工监测方面。在施工过程中，还要做好现场监测工作。比如，每天必须在工地巡视检查质量、安全，如发现问题及时向班组工人提出整改，并复查整改情况。坚持定期和不定期相结合的安全检查制度，建立登记、整改制度，在查出的隐患没有排除前必须有可靠的防护措施，如有危及人身安全的情况，应立即下令停止作业，以人身安全为第一要务，待整改完成并经验收合格后方能恢复施工。第四，基坑监测方面。受基坑挖土等施工的影响，基坑周围的地层会发生不同程度的变形，基坑周围密布有建筑物、各种地下管线以及公共道路等市政设施，尤其是工程处在软弱复杂的地层时，因基坑挖土和地下结构施工而引起的地层变形，会对周围环境(建筑物、地下管线等)产生不利影响。因此在进行基坑支护结构监测的同时，还必须对周围的环境进行监测，做到信息化施工，发现问题，及时处理。
2结束语
城市地铁多以明控车站为主，通常为地下两层框架结构，站厅层为负一层，而站台层和轨行区则处于负二层，基坑多以15~18m左右，利用明挖顺作法进行施工。地铁明挖顺作法的施工顺序大体为：先进行围护结构施工，基坑土方开挖至基底标高后由下而上分段施作外包防水及主体结构；基坑支护系统(钢支撑或砼支撑)随基坑开挖分段、分层进行，每段基坑土方开挖至设计标高后需及时施作接地网并按设计要求进行基底处理。用于主体结构施工的模板、支架主要有组合钢模板、竹胶板、木胶板及满堂红碗扣式钢管支架、扣件式钢管支架、门型支架等。根据使用支架体系的不同，每段结构主要采用两种方法施作。其一，搭设钢管斜支撑单独施作结构侧墙，然后再搭设模板、支架施作该层板、梁结构，每段结构需分五次完成(通常叫做五次施作法)；其二，搭设满堂支架，将每层结构的侧墙、板、梁一次性整体施作完毕，每段结构仅分三次便可完成(也叫三次施作法)。这两种施工方法各有各的优缺点。五次施工法由于施工过程中工序需要多次进行转换，施工工期较长，而且达不到较好的防水效果，但其所需的施工材料较少，具有较好的经济性。三次施工法虽然不需要进行多闪工序的转换，有效的缩短了工期，结构也具有较好的自防水性，但其施工材料用量较大。所以在具体的施工过程中，具体采取五次施作法还是三次施作法进行施工，则需要根据工程的实际情况和业主工期的策划来确定。
2地铁工程模板施工方法
2.1冠梁模板。
利用砂浆垫层来作为冠梁基底的底模，利用组合钢模板作为侧模，采用Ф48mm钢管、Ф12mm拉杆和蝶形扣件作为模板的支撑体系，利用Ф16mm膨胀螺栓将支撑体系和钻孔桩侧壁有效的连接起来，从而使其整体受力。同时还需要在模板安装前，利用脱模剂来对模板进行涂刷。
2.2底板模板。
在底板模板施工过程中，最为重要的施工环节即是两侧的斜角梗肋模板施工，需要针对两侧斜角梗肋部门的特点制作专门的异型模板，以便于后面安装工作的顺利进行。利用底板钢筋骨架来对模板进行固定。在底部采用点焊的方式，将Ф12mm钢筋与底板钢筋焊接在一起，有效的固定住模板底脚，利用Ф16mm钢筋来作为悬空模板上部的支撑，从而将侧压引至到底板钢筋骨架上。
2.3侧墙模板施工。
在侧墙模板施工过程中，需要对侧墙防水要求给予充分的重视，所以在侧墙模板试过程中通常在对模板进行固定时会采用槽钢作为横竖压楞，利用钢管起到斜撑作用，而不会采用对拉螺柱，从而有效的确保了侧墙的防水效果。需要将两排钢筋以50cm的间距预埋在底板上，并压上方木条，再进行纵向和横向槽钢的装设，斜撑钢筋最后再进行安装。为了加强对底部模板的固定，则需要提前将固定螺栓预埋在底板高约30cm处的侧墙上，将防滑条焊接在斜撑钢管与槽钢接触处。可以直接利用围护桩结构来做边墙外侧模板。
2.4顶板模板施工。
在顶板模板施工过程中，需要利用扣件式钢管来搭建脚手架，进行丝杠的安装和调节，利用方木的搭设作为脚手架顶与模板之间的上托，为了上下能够均匀受力，则需要确保上下层立杆保证在同一条线上，确保梁和板支撑能够相互配合，保持在一条直线上，立杆的每一道横杆必然安放牢固，从而确保脚手架的稳定性。
2.5中间反梁模板。
该处模板安装同样利用Ф12mm钢筋托、挡模板体系的底脚，模板侧向压力则利用对拉螺栓承受。
2.6施工缝处模板。
施工时需保证侧墙施工缝混凝土结构面平直，不发生接缝错位。在底板施工缝高出底板300mm的侧墙部位安装模板时紧贴钢筋安装，暂不留混凝土保护层，待混凝土浇筑后再拆除模板，将侧边混凝土凿毛。安装上部侧墙模板时，重新由底部按侧墙线位安装，此时高300mm侧墙与模板间约有40mm的空隙，第二次混凝土灌注时，混凝土沿侧墙流人该空隙将其填满，使得侧墙混凝土面形成一个整体。侧墙混凝土浇筑后上部模板不拆除，与上层模板连接，且用固定螺栓将其底部固定。
2.7变形缝处模板。
施工变形缝处模板的端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。止水带卡在堵头板中央，每隔2m间距紧靠止水带预埋长30cm的钢筋，通过止水带上小孔用铁丝将止水带与钢筋绑连，以保持止水带竖直，并保证止水带在混凝土浇筑过程中不发生卷折。
3地铁工程施工过程中模板的拆除
3.1柱模板拆除。
先松动固定螺栓，在上部铁丝绑牢的情况下，将钢管斜撑取下来。从下部撬动模板，待到松动之后，两三根钢管斜撑，将其临时固定住。将吊车吊环挂好后，将斜撑钢管取下，剪断铁丝。当所有连接物拆除后，方可起吊。
3.2板、梁模板拆除。
