摘要：为了对比地铁车辆不同安装型式的天线支架疲劳寿命,即横梁安装型式、地板安装型式、地板补强板安装型式,对这三种不同的天线支架列车进行同一路况下的实车动态应变测试。选取支架上受力比较复杂的两个点,使用应变花测量其应变时间历程,以绝对值最大主应力作为等效应力,对其进行雨流计数,最后使用Miner线性疲劳损伤累积准则计算其疲劳寿命。分析结果表明:地板安装型式的支架与其他两种安装型式寿命差别较大,且有一个测点不符合支架服役寿命要求,横梁安装型式比补强板安装型式的支架寿命稍显安全,但是横梁一侧的补强板不易布置,而补强板安装型式的支架比较容易布置但却容易产生焊接缺陷。因此,车体悬挂件最好不要直接安装在地板上,可在受力较大的一侧加装补强板,以减小产生疲劳裂纹的可能。