共享经济时代出租车的市场运营管理

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本文将进一步对共享经济下出租车市场运营管理展开分析与探讨。当前是一个经济全球化时代，我国出租车市场建设发展要与时俱进，跟上时代前进的脚步。伴随着人们生活水平的不断提升，人们对于出行舒适安全性、便捷性提出了更高的要求，为了满足市场用户出行方便的需求，相关部门必须加强对出租车市场科学运营管理工作，充分发挥出现代互联网信息技术的作用，结合出租车市场发展现状和居民用户个性化出行需求特点，有针对性的改善运营管理模式，提高对各项资源的整合利用率，实现我国出租车市场稳定可持续地发展目标，为大众出行提供更多便利之处。

1共享经济下强化出租车市场运营管理工作的必要性

基于“互联网+”时代，打车软件的研发应用极大方便了人们的出行，能够为广大居民用户提供高效快捷的出行服务，但同时也会冲击到传统出租车市场经营企业单位利益，给整个出租车市场运营管理工作带来各种挑战。越来越多的机动车进入到出租车行业中，会造成社会交通运行效率变低，城市车辆拥堵现象频繁发生，并且还会因为同行之间的恶性竞争造成服务质量的降低。相关部门通过加强对出租车市场运营管理工作，科学控制市场出租车数量，不仅能够有效缓解社会交通压力，避免出现出租车行业恶性竞争情况，还可以充分保障出行者用户切身利益，提高出租车整体服务水平。(1)缓解城市交通拥堵。在共享经济环境下，有关部门通过加强对出租车市场运营管理服务工作，创新运营服务管理模式，能够有效解决环境城市交通拥堵情况。出租车市场管理部门要根据市场实际情况，严格控制出租车数量[1]，确保将市场中出租车数量规模控制在合理水平范围内，这样有利于降低出租车对城市交通道路资源的占用率，有效缓解城市交通出行压力，以最低运营管理成本满足居民用户对高质量出行的相关服务需求。(2)维持出租车行业良性竞争。倘若市场出租车数量过多不仅会造成恶性竞争问题，还会导致我国交通市场运力资源的不必要浪费。在目前城市出租车市场中，出租车分布密度存在着差异问题，每天高峰期阶段城市繁华区域都会出现出租车供大于求的问题，而一些偏远地区居民则难以打到车，这样会影响到出租车服务质量，促使出租车市场出现恶性竞争现象。针对于此，通过强化出租车市场运营管理工作，安排专业人员对出租车市场供需平衡展开深入分析工作，从而科学明确市场出租车合适投放量，维持整个行业的良性竞争。(3)保障出行服务安全质量。在共享经济下出租车市场受到网约车的竞争挑战，一些出租车司机为了保障自身收入会选择多拉快跑的方式，这样一来难免会影响到居民出行服务安全质量，无法保障出租车市场稳定和谐的发展。针对于此，通过加强对出租车市场运营管理工作，明确市场出租车合理规模，督促出租车司机严格按照企业规章制度操作，只有这样才能够最大程度地提高出租车服务质量和安全性。

2共享经济下出租车市场面临的主要问题

2.1出租车司机数量减少

在共享经济下，由于各种出行模式的不断出现完善，让居民用户有了更多选择，不再单一依赖于传统出租车。就比如，一些网约车企业为了抢占市场，吸引到更多潜在出行消费用户，会普遍采用“烧钱模式”，给予网约车司机和乘客各种优惠，促使更多乘客用户选择应用打车软件乘坐网约车出行，这样不仅会造成传统出租车消费客户源减少，还会导致更多出租车司机开始转行做起网约车司机，而有的出租车司机则会一边开出租车一边通过约车软件刷单赚补助。开网约车收入远远要大于开出租车收入，导致大量出租车司机和城市居民乘客纷纷加入了网约车大军当中，虽然现在网约车平台已经大幅度降低了各种司机补贴和乘客出行乘车优惠力度，但是传统出租车市场的司机与乘客回流比例还是相对较少，整个出租车市场发展不够景气。

2.2竞争环境较为恶劣

我国出租车市场至今已经发展了三十多年时间，出租车司机每单出行业务都需要进行打表收费，并且还要按章纳税。而在共享经济下，互联网约车平台司机绝大多数都是城市私家车车主，他们出行载客不需要承担纳税义务，这样一来他们所接的每笔业务单子都有较大利润可言。私家车车主在网约车平台登记注册无需经过繁琐的审核工作，而出租车司机则不一样需要经过一系列审核工作，还会受到各种规章制度的约束管理。与此同时，互联网约车平台为了吸引到市场更多潜在用户，扩大网约车司机数量规模，会低价促销、大额补助方式，这样无疑会冲击到传统出租车服务行业，让竞争环境变得恶劣起来，越来越多出租车司机会选择利用打车软件进行接单获得补贴[2]，不太愿意直接提供路边打车服务。司机在应用打车软件进行接单时能够掌握了解到乘客的基本出行信息，司机可以根据自身意愿进行接单，甚至有时候会出现加价议价问题，这样就会扰乱行业运营管理秩序，促使整个行业竞争环境日益恶劣起来。

2.3承包费收缴困难

在共享经济下，出租车行业竞争越来越激烈，一些出租车公司为了避免司机数量减少，对运行管理模式采取了相应的改进措施，对出租车采取了司机承包模式。也就是通过与司机签订运营合同，只要司机在合同规定时间内将部分收入上缴给出租车公司，而当超过合同时间后该辆出租车全部产生经济收入归司机所有。司机承包模式的应用会让出租车司机承担更多风险，但也会带来更大的收益。然而在互联网约车软件盛行的市场环境中，更多城市居民愿意选择利用打车软件进行出行，传统出租车司机虽然能够享受到司机承包模式带来的潜在利益，但是由于接单业务的减少，对应的收入也会随之缩水，这样就会导致出租车公司每月对司机收缴承包费较为困难，会遇到各种阻碍，影响到出租车公司正常稳定经营。

3共享经济下出租车市场运营管理改进措施

3.1优化调整运营管理模式

在城市交通发展过程中，出租车是不可或缺的一部分，其具有便捷舒适、全天候接待用户等优势，能够为广大民众提供高质量出行服务。众所周知，以往人们要打上出租车一般都是在路边进行等待，看到空座的出租车就向司机示意要坐车，这种方式虽然能够一定程度为人们出行提供便利，但是也会因为有些打车地段较为偏远而长时间难以打到车，耽误了人们出行效率。在共享经济环境发展下，有关部门必须加强对出租车市场运营管理模式的优化调整作业，积极引进利用互联网技术，搭建起出租车网络服务平台，促使出租车司机和出行消费用户都能够成为互联网平台的一份子，出行消费者用户能够根据自身需求登录出租车网络服务平台，随时高效获取到出租车资源配置[3]，满足自身出行需求。不同地区的出租车企业要结合市场用户的需求特点，有针对性的改善出租车运营管理模式，完善出租车网络打车服务功能，促使用户能够便捷预约打车时间和地点，同时为出租车司机提供更多接单机会，增大出租车市场司机数量。

3.2合理设置出租车市场运价机制，提高司机经济收入

在共享经济下，传统出租车市场受到了互联网约车平台的强烈冲击，出租车司机收入大打折扣，从而导致出租车市场司机数量开始减少，服务质量也受到了一定影响，制约了我国出租车公司的稳定持续发展。针对于此，有关部门必须及时采取有效改进措施，避免出租车司机的持续流失。国家政府要积极引导出租车公司加强内部改革工作，通过合理设置运价机制，采取一定激励措施，适当增加司机经济收入，这些都能够帮助出租车司机创造出更多经济利润，促使更多优秀司机留守在出租车公司，为整个出租车行业建设发展贡献出最大力量，充分保障出租车出行服务质量[4]。出租车公司要安排专业人员利用互联网技术对企业自身盈亏平衡点展开科学核算工作，在企业盈亏平衡点允许的情况下，能够让广大出租车司机获取到最大的利润空间，充分感受到企业对自身的关怀和照顾，从而提高出租车司机对企业的凝聚力和团结力。

3.3规范出租车市场运营管理，科学制定颁布税赋政策

在共享经济下，出租车公司要积极响应国家政府颁布的相关政策方针，有效将电子商务技术引入到出租车出行服务中，完善出租车网络系统服务功能，为出租车市场消费用户提供更加个性化的服务。就比如，让用户能够进行对出租车出行的网络预约和第三方平台支付。此外，出租车公司还需加强对司机的培训教育工作，不断提高他们的服务水平和综合素养，确保能够按照规章制度操作，为用户提供高质量服务[5]，赢得市场广大消费者的认可和青睐。而国家政府部门则要结合不同地区出租车市场司机发展情况，科学有效实施不同的税赋政策，扩大出租车司机的收入利润空间，促进出租车市场长期稳定发展。

4结语

综上所述，现代出租车公司要想在共享经济环境下得以持续生存，就必须加强对自身运营管理模式的创新完善工作，要有效引进利用互联网信息技术，完善网络服务功能，同时注重提高出租车司机收入，引导出租车司机规范操作，提升对广大消费用户的服务质量，赢得更多消费用户的信赖和认可。

参考文献：

[1]季社茹.共享经济背景下出租车行业发展的创新路径研讨[J].经济研究,2016(2).

[2]白竹,王健,胡晓伟.城市出租车系统运营效率评价研究[J].交通运输系统工程与信息,2014,14(3).

[3]颜婧宇.Uber(优步)启蒙和引领全球共享经济发展的思考[J].商场现代化,2015(19).

[4]王赵丽.共享经济模式下专车及出租车市场的运营管理——以天津地区的出租车市场为例[J].案例分析,2015(3).

[5]朱丹.“互联网+”时代出租车公司面临的冲击[J].探索带,2016(3).

作者:刘肃 单位:吉林市出租车管理办公室